强调须要经由过程所有介入者的改变，以最大年夜限度地扩大年夜市场机会

伦敦 -- (美国贸易资讯) -- 理特 (ADL)今天宣布了一份关于将来按需移动的重要新申报。来自ADL将来移动实验室的《从新思虑按需移动》申报涵盖了优步、来福车和FreeNow等叫车平台、传统出租车供给商、公共交通运营商和监管机构，分析了所有介入者面对的机会和威逼。

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我们爱他们，也恨他们。无处不在的收集连接、功能越来越强大年夜的智妙手机和云托管的应用法度榜样使私家“按需”叫车平台成为可能，它们捣乱了全部移动行业。然而，尽管它们在增长，大年夜多半平台仍处于吃亏状况，这就请求它们成长本身的贸易模式以实现盈利。

根据全球数据和ADL的移动体验，这份申报涵盖了当前的市场格局、贸易模式和介入者，以及打车平台、传统出租车公司和公共交通运营商面对的挑衅和机会。它还概述了城市当局的关键感化，以“框架”和“使实现”随需应变的流动性受益于全部流动性体系。

申报最后对所有介入者提出了以下建议：

• 监管机构须要采取“测试和进修”的办法，为所有人建立一个公平的竞争情况，让花费者和城市都能从中受益
• 网约车平台必须摸索机会来改良本身的定位，并朝着盈利的贸易模式成长
• 传统的移动办事供给商，尤其是传统的出租车公司，必须重塑本身，使本身与众不合，并保持相干性
• 公共交通运营商必须查询拜访，按需出行能在多大年夜程度上对公共交通起到积极的弥补、甚至替代感化。

理特的合股人、将来移动实验室全球主管弗朗索瓦-约瑟夫•范•奥登霍夫解释道:“在短时光内，按需移动已经产生了改变，将市场从传统的出租车和私家租赁车辆，转向如当代界各地城市都可以应用的叫车平台。然而，尽管按需移动已经取得了必定的进展，但它仍未充分发挥其改良城市移动体系整体机能的潜力。在不合的层面上，所有的介入者都面对着挑衅，假如他们想要进步相干性、质量和机能的关键效益，从而为所有人带来更好的花费者体验和可持续的贸易模式，他们就须要重塑本身。”

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Rethinking on-demand mobility (Photo: Business Wire)