回想疫情成长时光线，2019年12月中旬阁下，武汉市爆发新型冠状病毒。2020年1月20日国务院召开常务会议，肯定存在人传人现象，自此全国开端存眷此事。之后疫情明显恶化，全国陆续发明肺炎病毒感染者病例。1月23日，武汉市当局宣布封城。至1月25日，22省市先后启动一级响应，覆盖超11亿人口，各省市陆续开端交通管束，临时封闭部分高速公路进出口，客运列车停运，运输整体处于停摆状况；平易近众积极合营，自行在家隔离。1月27日，国务院下发通知，请求2020年春节假期延长至2月3日。1月31日，多地在原有基本上持续延长假期至2月10日，另有个别地区延至中下旬甚至月底。
经由过程以上各地政策来看，本年春节开端履行交通管束之后，平易近众出行不畅，加之疫情之下多半人高度合营，导致在外活动人员稀少，私家车活泼度明显降低。而春节时代本该是汽油的花费旺季，各地“空城”局面令汽油花费量骤减。
就汽油销量下滑情况，金联创接洽到部分地区具有代表性的主营及平易近营加油站，均表示本年加油站汽油销量表示惨烈。
江苏省中石化某相干负责人表示：如今路上根本没车，所以加油站汽油销量下滑特别严重，估计能完成客岁同期的20%。
山东省中石油某相干负责人表示：往年都是2月份过年，本年过年比较早，所以1月份加油站销量很有欲望跨越客岁同期，但奈何碰到疫情如许的突发事宜，并且2月份受疫情影响加倍严重，估计汽油销量将同比下滑75%阁下。
山东省威海市某平易近营加油站经理表示：我一共经营着6座加油站，自春节到如今这些站连一车油（30吨）都没卖完。
自2月10日起，部分省市交通管束力度有所缓和，物流运输慢慢恢复，企业复工率小幅举高，将必定程度晋升局部成品油花费量。但因为疫情仍未迎来真正拐点，平易近众对外出抵触情感依旧明显，加之多半地区管控力度仍较为严格，是以私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量晋升力度迟缓。与此同时，工矿、基建行业均有较多外埠工人，短期内人员复工难度仍大年夜，或将拖后户外功课开工期，柴油需求仍面对冲击。部分业内人士认为，2020年一季度加油站销量都将因疫情而受抑。
别的，春节假期时代柴油处于花费淡季，是以疫情对其影响相对小一些，不过本年春节假期持续不断延期，按照今朝多地履行的2月10日复工（正月十七）来算共计18天，较正常情况多出11天，且部分地市复工日期更晚，再加上严格的交通管束，货运物流景气度明显受抑，从而令柴油需求萎缩。据金联创懂得，加油站销量同比下滑50-60%。
广东省某主营相干负责人表示：过年以来人/汽车流量要比日常平凡少9成，汽油销量可想而知。
不过，疫情对于成品油花费的冲击是临时性的，将来跟着疫情缓解控制，成品油花费将大年夜幅增长，而疫情时代主营及处所炼厂多经由过程降低负荷来缓解发卖压力，建议届时业者慎密存眷资本供需形势变更，在行情起伏中寻得机会以弥补疫情造成的损掉。